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LINK G4+ FORCE GDI替换式电脑应用

发布时间:2019-04-09 来源:大连艾森汽车科技有限公司
艾森汽车ECU升级加盟项目名称艾森汽车ECU升级加盟
所属行业汽车>汽车维修
基本投资额1~~10万元
所属公司大连艾森汽车科技有限公司
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对于缸内直接喷射引擎而言,因为喷射系统?改变而使得普通多点喷射控制单元无法满足这样??个应用场合,我们这里以HONDAFITGDI发动机为例对其连线进行相应?分析。

(喷油器驱动电路)

(高压油泵轨压传感器

直接喷射系统实物图(非HONDA)

这里?在电路部分,我们能看到喷油器同样?有2根连线,但?与多点喷射所?同??,这两根线都连接到了电脑?接脚。除此之外,增加?高压油泵和轨压传感器可以为喷嘴提供高压燃油,其实这种结构和柴油共轨非常?相似,轨压传感器用于监测系统燃油压力,电脑会根据实际测试?压力情况和对应?目标油压进行比较,进而对高压泵进行调节,使得油压保持在?个期望值上,当然这种调节,就如同调节涡轮压力值?样,看起来简单,但?实际上,会有比较复杂?算法。

了解了原车?系统构成,其实换成替换式?电脑进行相应?控制,其道理??样?,这也就?为何之前?多个型号LINKG4控制单元都无法满足这样?系统应用要求。而唯有FORCEGDI这样?单元才可,其本质在于特殊?喷油器驱动电路部分,高压油泵控制部分在这里可以理解增加?路电磁阀控制。至于轨压传感器,本身到没有什么特别,可理解为?个普通?压力传感器,输出?个0~5V?模拟信号给电脑而已。

上图中喷油器采用与原厂系统类似?接线方法,细微?差异在于喷油器上端?接线,可以理解为4个喷油器按2个?组?形式进行供电。但?实际工作?时候?顺序进行,并非分组喷射,这?需要注意?。

高压泵?2条线?接法与原厂有所区别,改为供电端直接连接到系统主继电器后,可以与其他电磁阀采用相同供电电源,而负端连接到GDIPUMP专用控制端,ECU通过调节控制信号占空比,进而调节系统燃油压力。
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