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本田冠道2.0T组团刷ECU电脑升级加速动力爆发!

发布时间:2019-08-14 来源:大连艾森汽车科技有限公司
艾森汽车ECU升级加盟项目名称艾森汽车ECU升级加盟
所属行业汽车>汽车维修
基本投资额1~~10万元
所属公司大连艾森汽车科技有限公司
如有加盟意向请留言,以便我们联系您!>>
【案例一】

冠道成为本田家族里个拥有2.0T+9AT的动力组合,它的功率达到了200KW(272PS)/6500rpm,峰值扭矩370Nm/2250-4500rpm。这里必须要提醒一句,冠道可只是一款家用SUV,并不是什么性能车,这样的发动机参数已经快接近高尔夫R了。But,实际驾驶起来起步有点“懒”,油门的调校相对平缓,日常起步时,也不会觉得它的动力有多猛…因此车主找到艾森进行强化。

1、车辆检测

2、动态数据记录(有效保障程序品质)

3、读取原车数据

4、根据测试数据和车主升级需求制定方案

5、程序调校

6、植入升级后程序

7、升级后车辆检测

8、再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)

9、合格交车,不合格重调优化至合格交车

油门响应更为积极灵敏,大块头的SUV加速阶段无笨重感,01成绩缩短1S多,虽然不是竞速车型,但是在提速阶段明显感受动力变充沛。

【案例二】

本次进行动力升级的是本田的一款SUV车型,冠道370TURBO 两驱豪华版。这款车功率输出200kW(272Ps)/6500rpm,扭矩370Nm/2250-4500rpm,与之匹配的是9速手自一体变速箱。最值得一提的是该车搭载着很牛的地球梦 K20C3 2.0T发动机。了解的朋友们都知道,本田的发动机非常,到甚至很多人调侃说本田是在卖发动机送车……

车主反馈原车试驾感觉低扭换挡很吃力,起步加速很肉,在市区开起来很难受,因此找到艾森提供动力优化方案。

ECU升级后试车反应低扭顿挫没了,反应比之前快了很多,做log测试时轮胎打滑严重了。

【案例三】

本田冠道370T大有不鸣则已,一鸣惊人的气势,搭载的2.0T+9AT动力组合,其发动机参数非常出色,比大多数同类型引擎数值都要大,甚至接近奥迪S3这类2.0T性能车的参数了。尽管发动机参数非常惊人的达到272PS(200kW)/370Nm,但这毕竟是一款自重近两吨的中型SUV,实际驾驶起来绝不会很暴躁。

车主困扰

1、动力迟滞:当转速在2300rpm左右时涡轮才会介入,所以在低速起步阶段冠道的加速过程稍显缓慢,涡轮介入后有所改观。

2、起步“肉”:冠道要摆脱自重惯性以及四驱系统的缘故,起步时并没有强烈的爆发感,甚至让人觉得2000rpm以下会有点“肉”的错觉。

3、换挡顿挫:低转速区域升档有顿挫感,严重时会感觉好像车被往后拽了一下,不舒服。

ECU升级后节气门响应的灵敏度调校后很到位,起步无笨重感,在涡轮介入后的加速阶段是效果的爆发点,提速顺畅动力充沛,0-100km/h的测试成绩来看缩短1S多,这个大块头SUV有了些许轿跑的操控感受。

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